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スパ！　ルカだ。マサイ族の戦士・ルカだ。決めたぞ。ゴー（羽鳥）と相談して、決めたぞ!!　マサイ通信・シーズン4の目標を。なので、今回はそれを発表する回。

ちなみに、シーズン1の目標は「水（井戸）」だった。シーズン2は「学び（学校）」になって、シーズン3は「光（ライト）」だった。ということで、シーズン4のテーマは……

医療（病院）にしようと思う。

コロナな世の中になった今。というより、特にコロナじゃない頃から思っていたことだが、オレの村には医療が必要。病院が無いんだ。一番近い病院が25キロメートル先くらい。これがけっこうキツいんだよ。

オレたちにだって病院は必要。病気になるときだって、事故に遭う時だってあるんだ。村にはお年寄りもいるし、妊婦さんがいるときだってある。オレたちも検査したいし、診てほしい。でも、あまりにも遠い。だから行けないんだ。

そこでオレは考えた。

次シーズンのマサイ通信のテーマは「医療（病院）」にしようって。すぐにゴー（羽鳥）に相談したら、彼は「いいね！」と賛同しつつも、「病院を建てるんか？」と聞いてきた。

そんなわけない。もしも病院を建てたとして、先生（ドクター）はどうするんだって。お給料を払うのかって。いろいろ考えても、病院を「建てる」のは、個人のパワーでは不可能だ。

ならば。

オレは……

クルマ（自動車）を買おうと。

小さいクルマでもいい。何人か乗せて、このデコボコとした荒地を進み、25キロメートル先の病院まで行けるようなクルマだったら何でもいい。そしたら村のみんな、もっと病院に行きやすくなるだろ。今より頻繁に診てもらえるだろ。

ドライバーは誰か。まず、オレだ。なぜならオレは運転免許を持っている。マサイ族で運転免許持ちなんて、けっこう珍しいと思うぞ。もちろん、ちゃんと運転できる。ゴーとチャオスを乗せて、少しだけ運転したことだってあるんだから。

もしもクルマが村にあったら、もうひとつ良いことがある。それは「水」だ。今は徒歩40分ほどの場所にある「タンク」から汲んできた水（ポリタンク）を1つ1つ運んでいるけど、クルマを使えば1発だ。一気に運ぶことだって可能だろう。

そんな無限の可能性を秘めているクルマ（自動車）の購入を、今シーズンの目標にしたいと思う。用意すべきお金は……

5000USドル（約53万2685円）

文句なしで今までの目標最高金額。とんでもない金額をオレたちは貯めようとしている。すでにオレ、10万ケニアシリング（約9万8408円）は持っているので残り43万円くらいなのだが、長い戦いになるだろう。オレの予想では2年くらいかかるかな？

てな感じで、今日から始まったマサイ通信シーズン4。「医療（病院）を利用するためのクルマ（自動車）」の購入を目標に頑張っていくんで、今後とも応援よろしくお願いします。いつも読んでくれてアッシェオレン（どうもありがとう）。では、オレセリ！

Report：ルカ（マサイ族）
超訳：GO羽鳥
Photo：RocketNews24.

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2014年の購入以来、当サイトのマスコットカーとして何度も記事に登場しているミニカちゃん。980円で買ったとは思えないほどの活躍ぶりを見せてくれていることは読者の皆さんも知るところだろう。しかし……そのミニカちゃんに今、最大の危機が訪れている。

先日オイル漏れの修理をしてもらったところ、ついに「そろそろ廃車にした方がいいかも」という事実上の余命宣告を食らってしまったのだ。そ、そんな……。我らがミニカに残された時間は短いということか。そこで、これまでの苦労をねぎらう意味も込め、車体をプロにコーティング加工してもらうことに。よみがえれ、ミニカ……！

・歴史あり

思えばこれまで様々な無理難題を押し付けられてきたミニカちゃん。ある時はキモイおっさんの痛車にされ、ある時は油性マジックで全塗装され、果てはボンネットの上でもんじゃ焼きを作られたりと、その体の張り方はさながら自動車界の出川哲朗である。

・ミニカのために

今回は溜まりに溜まった疲れを取り除くため、洗車・コーティングの専門店「KeePer LABO （キーパーラボ）」に協力を要請。ミニカちゃんのボディをプロの手によってコーティング加工してもらうことになった。

「クリスタルキーパー」という1年耐久する施行プランがもっともコスパが良いそうだ。約2時間の作業で費用は車種によるが、ミニカの場合は税込1万6600円とのこと（洗車料金込み）。さてさて、パッと見ではけっこうキレイなミニカちゃんですが……

近くで見ると普通に汚ねぇ。特にボンネットあたりは廃車寸前の中古車のオーラがぷんぷん漂っている。長年に渡る激闘を物語るかのようだが、さすがにこれはもうダメかも分からんね。

残酷な現実を突きつけられたところで、いざ施行スタート。まずは最初に手洗いで洗車していくそうだ。しかし次の瞬間……

ミ、ミニカァァァァァアアアアア!!

・怒涛の施工

信じられないくらい泡だらけになるミニカ。そのままボディはもちろん、ホイールも丁寧に洗ってもらう。案外気持ち良そうである。

洗車が終わったら、お次はコーティング前の下地処理作業。その際に使うのが専用の水垢落とし剤『爆ツヤ』だ。何ちゅう名前だよ。

なんでも30秒経つと汚れが浮いてくるらしく……

あっという間にツヤンツヤンに！

これもう、ほぼ新車じゃん!!

やったーーーーーーー!!!!

– 完 –

……思わず終わりかけたが、むしろここからが本番である。前処理が済んだ後は「ダイヤケミカル作業」という工程に移っていくぞ。コーティング加工とは塗装の上から膜を張るようなもの。専用のボディガラスコーティング剤を使うことで、被膜を形成・定着させていくのだ。

専用クロスでコーティング剤を拭き取ったら……

これもう、ほぼ新車じゃん！

やったーーーーーーー!!!!

– 完 –

……と思ったら、まだあるらしい。まだあんのかよ！　もう十分新車だろ!!　今度は先ほどコーティング剤によって出来たガラス被膜上からさらに重ね塗りすることで、撥水性（はっすいせい）の強いレジン膜を形成する「レジン2」をコーティングするとのこと。うむ、よく分からんがよろしく頼む！

・明確な差

でもこの作業、やるとやらないではボディの仕上がりがまるで違うのだ。試しにボンネットの右半分だけをコーティングしてもらったところ、明らかに左半分よりもツヤが深いのである。なんというかこう、新車感が増すな。

最後に拭き残しがないかチェックしたら……

今度こそホントのホントに完成だ！

………………。

ほぼ新車やないか!!!!

・劇的ビフォーアフター

そう、廃車寸前と言われていたミニカちゃんが、圧倒的な新車オーラをまとって大復活を果たしたのである。まるでガラスのような透明感だ。購入当時と同様か、それ以上の輝きではないか。新入生みたいにピッカピカだぜ！

水をかけても……

はじきにはじく！

はじきに……

はじくッ!!!

どんな水滴だろうが寄せ付けないバリアの如き防御力。これにより雨が降っても汚れにくくなるどころか、逆に洗車代わりになるというのだから驚きだ。もちろんそのまま洗車機に突っ込んでも大丈夫だそうだぞ。やったねミニカちゃん！　くっ……か、感動だ!!

思えばキミとはいろんなことがあったね──。

キモイおっさんの痛車になったり……

その後、なぜか車検に落ちたり……

油性マジックで全塗装されたと思ったら……

そのまま洗車機にブチ込まれたり……

ボンネットの上でもんじゃ焼きを作ったこともあった。

初めて座席を掃除したら、地獄絵図になったよね。

・ミニカがいた

そんなキミが、まるで新車みたいな姿に生まれ変わってくれたこと。すごく嬉しく思う。まあ廃車寸前ってのは中身の話であって、ボディがキレイになろうがまったく関係ないんだけど、僕ら編集部からの感謝の気持ちだと思ってどうか受け取って欲しい。

でも個人的には、キミにはまだまだ頑張ってもらいたいと思ってるんだ。例えばだけど、大仁田厚に扮した編集長・GO仁田厚との異種間電流爆破マッチなんてどうかな？　負けたら即廃車的なさ。GO仁田の廃車ってのがどういう状態なのかは分からないけど、けっこう面白いと思わない？

だからミニカ、もう少しだけ頑張ってくれないか。

俺たちと一緒に、もっともっと駆け抜けようぜ！

（きっと）つづく──

取材協力：キーパーラボ
Report：あひるねこ
Photo：RocketNews24.

自動車事故の際にドライバーの生死を分けるのは、事故自体のひどさだけではない。ドライバーが肥満かどうかという点も生死を分ける重要な要因になるという。

米カリフォルニア大学バークレー校が行った研究によると、肥満のドライバーは健康的なドライバーよりも衝突事故における死亡リスクが高いことが判明した。BMI指数が40を越える極度の肥満ドライバーは、健康的なドライバーよりも死亡するリスクがなんと80パーセントも高いそうだ。

研究チームは今回の研究を実施するにあたって、6806名のドライバーと3403件の衝突事故の情報を集め、分析した。調査対象者のうち18パーセントが肥満、33パーセントが過体重、46パーセントが健康的な体重だった。

「肥満」と分類されたのはBMI指数が30以上の人だ。体重を身長の二乗で割った数値であるBMI指数は肥満度を測る上で基準となることが多い。この指数が35以上であると「かなりの肥満」、45以上は「超肥満」とみなされれる。

今回の分析の結果、BMI指数が40以上という極度な肥満のドライバーは、健康的なドライバーよりも事故で死亡する確率が80パーセントも高いという結果に。BMI指数が低くなるほど、死亡リスクも低くなるという結果になったが、それでもBMI指数が35以上40未満のドライバーは51パーセント、30以上35未満のドライバーは21パーセント、死亡リスクが高いという結果になった。

この大きな差は一体どこから生じるのか？　肥満のドライバーの死亡リスクが高くなる理由については「柔らかい体内組織のせいで、骨盤周りのシートベルトの締まりがにぶくなるため、前方に身体が投げ出されてしまう」と研究者は説明している。

通常、車のデザインは平均的な体格のドライバーにフィットするように設計されているが、肥満ドライバーの死亡リスクが高いという今回の研究結果は、自動車の設計にも将来影響を与えることになるかもしれない。

だが、肥満のドライバーに設計を合わせたら、今度は痩せているドライバーに対するデメリットが増えかねないというジレンマも生じる。むしろ今回の研究結果によって肥満の恐ろしさに対する認識が高まることを期待したいところだ。

（文＝佐藤 ゆき）
参照元：Mail Online（英文）
photo:flickr OpenSkyMedia

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オリジナル記事: 「肥満のドライバーは衝突事故で死亡する確率が80パーセントも高い」という研究結果
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